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【名企|观察】戴姆勒与中国车企合作的底层逻辑

文|李晓辉

不久前,另一家中国汽车公司持有戴姆勒的股份,成为戴姆勒的股东。该公司是戴姆勒北汽集团的长期合作伙伴,持有另一方5%的股份,成为戴姆勒的第三大单位。股东。

不久前,它是吉利,这花了很多钱。通过收购二级市场股票,它成为戴姆勒的第一大股东,占近10点。

今天,只有当靴子掉下来。

成为戴姆勒的股东并不容易。那时吉利扔了一根橄榄枝。戴姆勒不在乎。老板李书福拥有梅赛德斯 - 奔驰综合体,并通过戴姆勒的二级市场收购。尽管戴姆勒股东受到了阻碍,但结果却是做了事情。

北汽相对简单。毕竟,戴姆勒是与中国和北汽集团的合作伙伴。它有15年的合作和信任。因此,戴姆勒投资了戴姆勒。虽然已经很久了,但它并不像戴姆勒那样。一致排除顶部。

这两家公司非常具有代表性,一家是私营企业,另一家是国有企业。通过戴姆勒对待这两家中国公司的态度和过程,戴姆勒更愿意进一步深化与北汽的合作。毕竟,北汽是一家国有企业,合作不仅仅是企业本身。戴姆勒可能意识到门口传递的“警告官”的重要性。

起初,吉利通过了戴姆勒进入二级市场的机会。虽然戴姆勒的高层管理人员不愿意,但他最终“成功”了吉利。毕竟,戴姆勒已经在中国深入培育了多年。他看到了这家私营企业在中国的发展势头。他没有情感上的亲热,但他的理由终于占了上风。

无论如何,目前的情况是两家中国汽车公司已成为戴姆勒的股东。

“作为一个面对面的仪式,你必须有真实的材料,让对方露出灿烂的笑容,并说”中国是我们永远的合作伙伴,我们的合作是一个美好的未来“,这样每个人都可以接受普通话。

戴姆勒与中国汽车公司合作的基本逻辑是什么?这确实很吸引人。

在改革开放前夕,中国引进外资发展汽车产业是“以市场换技术”的道路。现在怎么办?三十年过去了。吉利和北汽在戴姆勒的股权引发的“诱饵”是什么?仍然是“技术市场”!这只是燃料汽车市场。现在它是新能源汽车市场,但它不仅仅是技术。

世界汽车工业发生了变化。具有100年历史的传统燃料汽车受到严重阻碍。新能源汽车以新的驾驶方式和智能化发展席卷汽车市场,正在重塑整个汽车工业。新能源汽车市场的前沿在中国,汽车工业的生态改革在中国。作为百年汽车行业的老店,戴姆勒必须深入了解中国在转型和发展方面的地位。

我们看到北汽在新能源汽车的发展中一直走在行业的前列,其市场是最大的解释。北汽在新能源汽车销售方面排名第一。吉利去年宣布,已将公司发展战略转变为新能源汽车制造公司,并已成为新能源汽车的领导者。吉利已成为中国汽车制造业的领导者,跻身世界500强企业行列。

戴姆勒与比亚迪于2010年共同推出的“腾狮”品牌,占50%的比例,是戴姆勒强调中国新能源汽车技术和市场的体现。只有戴姆勒的机会被抓住了,但没有任何努力,错过了一个重要的发展机会。我不会在这里详细介绍。

河东30年,河西30年。最初,外国资本来到中国,技术掌握在外国手中。中国无权发言。现在它是不同的。中国人明白“市场是最大的技术”。外国党仍然“只赚钱,没有贡献”和无聊。开发自己的燃料汽车的日子已经一去不复返了。

甚至戴姆勒的老板康松林也说:“中国市场不仅是一支销售队伍,也是我们目前和未来产品开发和生产成功的关键支柱。”

市场在中国,外方希望发展。一定是中国作为一个家。它真正认识到“中国是梅赛德斯 - 奔驰的第二故乡”,与中国伙伴结婚,共同生活,相互尊重,平等相待,共同创造“市场家庭”,实现管理和战略协同。毕竟,中国的市场很大,其发展日新月异。

如果你错过了星星,你不能再错过月亮了。

我们也不能认为外国人是高尚的。 “道德是双方的,利益在中间”是一种商业规则。北汽股份戴姆勒和戴姆勒也买入了北汽股份。新能源公司不仅占3.01%,而且该集团的北京汽车也持有9.55%。双方可以交叉共享。只有你的利润才是市场,我的利润也是市场。但中国汽车品牌的这个市场不仅仅是技术。我们必须借船去德国,去欧洲,去你所在的任何国家。

法。